자동차 스페어 부품
카테고리에는 다음이 포함됩니다.
- 엔진 부품
- 드라이브 기차 부품
- 브레이크 시스템 액세서리
- 스티어링 시스템 액세서리
- 워킹 시스템 액세서리
- 전기 악기 액세서리
- 자동차 용 램프
- 보안 도난 방지
- 자동차 외관
- 종합 액세서리
- 오디오 기기
- 화학 간호학
- 바디 및 액세서리
- 유지 보수 장비
- 전기 도구
기업 구조 조정
세계의 주요 자동차 회사는 공급 시스템, 글로벌 생산, 글로벌 조달의 구현, 즉 자동차 부품 제조업체에서부터 구매할 몇 가지 시스템 공급 업체에 이르기까지 개혁해야합니다. 단일 자동차 부품 조달 모듈 조달; 국내 조달의 이행으로 글로벌 소싱으로의 전환. 자동차 부품 제조업체는 조달 시스템 변경으로 인해 자동차 부품 제조업체와의 호환성을 유지해야하며 자동차 부품 제조업체가 자체 개발 한 제품의 기능을 향상시키고 시스템 개발, 시스템 공급을 향상시킬뿐만 아니라 Cycle, 높은 품질과 저렴한 제품을 제공하십시오. 이러한 변화는 세계 자동차 부품 산업의 인수 합병 및 구조 조정 과정을 촉진 시켰습니다.
체인 개발
시장 집중도는 이전 연도보다 상대적으로 높습니다. OEM은 점점 더 모듈화되고 체계화되고 있습니다. 그 결과 공급 업체 간 협력이 점차 더 가까워지고 글로벌 자동차 부품 공급 업체 시스템이 파고다 구조에서 전체 공급망 관리 책임 제조업체에게 점차 진화하여 공급망이보다 표준화 된 협력 관계가되었습니다. 이런 기업은 각 시장에서 최고 수준이며 시장의 80 %를 차지하고 고급 시장을 장악하고 있습니다. 회사 관계자는 "차량 생산 및 판매의 급속한 성장으로 부품 회사들은이 고속 차선을 포착 할 수있는 절호의 기회를 맞았을 것이고 그것은 제거 될 것"이라고 말했다.
스킬 향상
주요 자동차 부품 제조업체는 자동차 부품 및 어셈블리에 항공 우주, 항공 및 전자 기술을 적용 해 왔습니다. 안전 기술, 전자 기술, 에너지 절약 기술 및 환경 보호 기술은 자동차에서 널리 사용되었습니다. 특히 전자 정보 기술로 대표되는 신기술은 자동차 제품에만 널리 사용되는 것이 아니라 개발 및 설계, 시험 생산, 생산 및 관리의 모든 측면에도 적용됩니다. 단일 자동차 부품에만 적용되는 것이 아니라 시스템 조립에도 적용됩니다.
구성 요소 회사는 시장의 긴급한 요구, 제품의 급속한 발전을 충족시키기 위해 "빠른"될 수있는 R & D 센터를 설정, "현지화"를 달성하기 위해 시장에 가까운 "유사"할 수 있습니다. "새로운"기술과 더 많은 새로운 기술이 생산에 적용될 수 있습니다. 즉, 품질을 보장하고 비용을 절감 할 수 있습니다. 사실, 일부 신기술은 선도 OEM에서 운영되는 부품 회사입니다.
세계화
비용을 줄이고 시장을 점유하기 위해 많은 자동차 부품 다국적 기업이 국제 개발을해야합니다. 유럽의 자동차 부품 제조업체는 국제 생산을 위해 해외에 투자해야합니다. 북미 자동차 부품 제조업체는 유럽에 투자를 했음에도 동유럽 시장을 확대하고자합니다. 일본의 자동차 회사는 또한 세계에서 자체 지점을 계속 설립합니다. 신흥 아시아 시장은 주요 자동차 부품 및 부품에 대한 다국적 기업 간의 경쟁의 초점입니다. 중국은 더 많은 곳이 있습니다.
